![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
"Air Squadron" в Киеве. Авиатакси
Вслед за обзором военных самолетов от авиа-клуба "Air Squadron", а также "закулисного взгляда" на происходящее, переходим к гражданской авиации.
Гражданских самолетов на фестивале было в достатке. От крохотных двухместных "авиаскутеров" до роскошных бизнес-лайнеров, от семидесятилетних старичков до суперсовременных аппаратов. Итого - 16 самолетов 13-ти разных марок.
Под катом - о каждом из них более подробно. Так что: От винта!
1.
Начну с самого крохотного самолетика фестиваля - американского RV-9 от фирмы Van's.
Кроме того, это один из самых молодых самолетов в составе "Air Squadron" - такие модели начали производить с 1997 года.
2.
Эти самолетики можно приобрести в огромной коробке в виде конструктора "собери сам".
Как видим, "самодельные" самолеты отлично себя чувствуют и превосходно летают, свободно преодолевая своим ходом расстояние от Туманного Альбиона до нашей страны.
3.
Хотя на самом деле RV-9 плохо предназначен для дальних путешествий. И дело даже не в запасе горючего - его то как раз вполне достаточно, чтобы преодолеть на этой крохе более полутора тысяч километров за раз. Но вот места для багажа в машинке практически не осталось. Помимо двух человек экипажа на борт можно взять лишь 34 килограмма полезной нагрузки.
Впрочем, никто и не требует от "скутера" выдающейся грузоподъёмности. Так что можно смело считать RV-9 крылатым аналогом знаменитого мотороллера "Веспа" - "один мотор, два крыла, два сердца" :)
4.
Еще один двухместный "американец" - легенда легкой гражданской авиации " Piper PA-18 Super Cub".
Выпуск таких самолетов начался еще в далеком 1949 году и продолжался почти 50 лет!
5.
Вроде-бы обычная рабочая лошадка, но какая привлекательная! Особенно умиляет прозрачная "крыша", тонированная синим от палящих солнечных лучей.
6.
Помимо своего основного предназначения, Super Cub поставленный на лужайку отлично справится с ролью детских турников :)
7.
Киев посетило два Пайпера Супер Каб. Помимо желтого самолета был еще и белый.
8.
Кстати, как только не коверкали название этих машин наши новостийные сайты. Встречались варианты написания "super CLUB", "super CAB" и "super CUBE". В то время, как правильное название четко и однозначно написано на носу самолета.
9.
В определенных ракурсах Super Cub здорово смахивает на няшного мультяшного персонажа, так что неудивительно, что рядом с ним охотно позировали девушки :)
10.
Этот оранжевый самолетик также выпускался фирмой Piper. Только это уже более поздняя модель - РА-28-236 Dakota.
Несмотря на скромные размеры, на борт Дакоты кроме пилота может уместится еще три пассажира.
11.
"Тапочки"-обтекатели на колесах - от фирмы адидас :)
12.
Кстати, Киев посетил не просто какой-то там очередной самолет марки Piper Dakota. Именно на этой машине британская пилотесса Полли Вэйчер (Polly Vacher) совершила кругосветное путешествие!
13.
Крылья Дакоты украшены списком из множества фамилий - все эти люди сделали благотворительный взнос, благодаря которому состоялся перелет вокруг Земного шара. На оставшееся средства было создано летную школу для инвалидов-авиаторов.
14.
Продолжаем знакомиться с представителями американской авиа-индустрии. На очереди - самый массовый самолет в истории авиации - Cessna 172 Skyhawk.
С 1956 года, когда началось производство этих крошек, выпущено более сорока тысяч этих крылатых машин!
15.
Советскому населению Сессна 172 более известна тем, что именно на такой модели Матиас Руст совершил свой знаменитый перелет из Хельсинки в Москву, приземлив свой самолет прямо на Красной Площади.
16.
Поскольку "воздушный ястреб" - Skyhawk - продолжает выпускаться, то не исключено, что вскоре еще один самолет этой модели прославится каким-нибудь выдающимся достижением.
17.
Еще одна популярная модель-долгожитель от Сессны - 182 Skylane.
18.
В табели-о-рангах Скайлейн занимает место на ступеньку выше , нежели "Ястреб" Матиаса Руста. При схожих габаритах 182 Skylane имеет более мощный мотор, большую грузоподъёмность и дальность полета.
19.
Несмотря на "игрушечные" размеры самолета - он может похвастаться убирающимся шасси!
20.
Крылатая малолитражка :)
21.
Поскольку Cessna 182 Skylane довольно популярная модель, то не удивительно, что Киев посетило сразу два таких самолета.
22.
Кстати, красный Skylane представлен в иной модификации - шасси тут не убирается, поэтому колеса "обуты" в обтекатели.
23.
На фоне стратегического бомбардировщика маленькие самолетики выглядят совсем уж крохотными.
24.
Теперь перейдем к французской легкой авиации. Под чехлом прячется Jodel DR1051 Ambassadeur.
Кстати, название компании Jodel происходит от первых букв фамилий основателей: Эдуарда Жоли (Édouard Joly) и Жана Делемонте (Jean Délémontez). Так что исторически правильнее было бы называть самолёты "жодел", но "Йодель" звучит более звучно.
25.
Примечательно, что это стало первой значительной работой известного в своих кругах авиаконструктора Пьера Робена (Pierre Robin). Причем Пьер Робен был на тот момент обыкновенным авиа-любителем, который решил переделать спортивный самолет Jodel D.11 по своему усмотрению (благо, крылатая машина продавалась в виде авиа-конструктора для самостоятельной сборки). Изначально 11-й Йодель был одноместным, однако Робен установил на своем самолете четырехместную кабину, чтобы можно было подняться в воздух вместе со своей женой и сыном.
Модель оказалась настолько удачной, что компания Jodel начала её серийное производство!
26.
А вот как выглядит Jodel DR1051 Ambassadeur в полете над Винницей (фото - vokinburt)/
Оригинальное крылышко, не правда ли? :)
27.
Успех переделанного Йоделя позволил Робену заняться собственным производством самолетов (причем при поддержке "йделевцев" Делемонте и Жоли).
Перед нами - одна из наиболее известных моделей Робена - Robin DR.400 Regent.
28.
Форма крылышек досталась Регенту по наследству от Йоделя :)
29.
Еще одна модель Robin - R.1180 Aiglon.
30.
По-французски изящное остекление кабины.
31.
Следующий участник фестиваля - "американец" Cirrus SR22.
32.
Производство этого самолета началась уже в третьем тысячелетии, так что Циррус может похвастаться недоступными его "коллегам" новациями, вроде аварийного парашюта, который автоматически срабатывает при сваливании машины в штопор.
33.
Ну чем не легковушка бизнес-класса? :)
34.
Желающих заглянуть в салон было в избытке :)
35.
Теперь перейдем к более вместительным моделям, например к шестиместному (пилот + пять пассажиров) Beechcraft Baron.
36.
Глядя на этого красавца сложно поверить, что производство этой модели началось в далеком 1961 году.
37.
Фестиваль посетило сразу два Барона практически в одинаковой раскраске. Отличить их друг от друга при взгляде анфас довольно проблематично :)
В профиль же Бароны отличаются задними окнами.
38.
Если рядом с двух- четырехместными самолетиками Beechcraft Baron смотрится здоровяком, то в сравнении с военными Туполевыми он сооизмерим разве что с хвостовым оперением :)
39.
Еще один самолет фирмы Beechcraft - одномоторная Bonanza.
Эта модель является визитной карточкой фирмы Beechcraft, ведь её ранние версии были выпущены в первые послевоенные годы, а модернизированные модификации выпускаются до сих пор!
41.
Так выглядит мир глазами Бонанцы :)
42.
Профиль роднит Бонанцу с братьями по конвейеру - Баронами.
43.
Один из самых шикарных самолетов фестиваля - Gulfstream Commander Jetprop.
44.
Первоначально эти машины выпускались под маркой Rockwell, но затем Gulfstream перекупил права на производство. Америка - чего от них еще ожидать? :)
45.
Если бы этот самолет был автомобилем, то по нашим дорогам он бы не проехал :)
46.
Гольфстрим провожает взглядом взлетающего собрата :)
47.
Ну а на десерт - самый роскошный из присутствующих самолетов, невероятно красивый Pilatus РС-12.
48.
Владельцем этого авиа-шедевра является никто иной, как двоюродный брат британской королевы - принц Майкл Кентский.
Во время визита в Украину Майклу Кентскому исполнился 71 год, но не взирая на возраст принц любит собственноручно управлять самолетом. Причем не только современным Пилатусом, но и военным истребителем Мустанг.
Как ни странно, член королевской семьи летал без какого либо сопровождения в виде наполненных бодигардами черных самолетов с мигалками :)
Да и вообще, вся британская делегация показала себя молодцом - вели себя дружелюбно и весело, с радостью общались с посетителями фестиваля, собственноручно крутили гайки на самолетах. А ведь помимо принца Кентского в рядах гостей из "Air Squadron" хватало высоких чинов - только экс-министров военно-воздушных сил было трое!
49.
Но, вернемся к самолетам. Тем более, что красавцем Пилатусом хочется любоваться еще и еще.
50.
Впрочем, все хорошее когда-нибудь заканчивается. Пора и мне закруглятся подобно горизонту, что отражается в пропеллере Пилатуса :)
Гражданских самолетов на фестивале было в достатке. От крохотных двухместных "авиаскутеров" до роскошных бизнес-лайнеров, от семидесятилетних старичков до суперсовременных аппаратов. Итого - 16 самолетов 13-ти разных марок.
Под катом - о каждом из них более подробно. Так что: От винта!
1.
Начну с самого крохотного самолетика фестиваля - американского RV-9 от фирмы Van's.
Кроме того, это один из самых молодых самолетов в составе "Air Squadron" - такие модели начали производить с 1997 года.
2.
Эти самолетики можно приобрести в огромной коробке в виде конструктора "собери сам".
Как видим, "самодельные" самолеты отлично себя чувствуют и превосходно летают, свободно преодолевая своим ходом расстояние от Туманного Альбиона до нашей страны.
3.
Хотя на самом деле RV-9 плохо предназначен для дальних путешествий. И дело даже не в запасе горючего - его то как раз вполне достаточно, чтобы преодолеть на этой крохе более полутора тысяч километров за раз. Но вот места для багажа в машинке практически не осталось. Помимо двух человек экипажа на борт можно взять лишь 34 килограмма полезной нагрузки.
Впрочем, никто и не требует от "скутера" выдающейся грузоподъёмности. Так что можно смело считать RV-9 крылатым аналогом знаменитого мотороллера "Веспа" - "один мотор, два крыла, два сердца" :)
4.
Еще один двухместный "американец" - легенда легкой гражданской авиации " Piper PA-18 Super Cub".
Выпуск таких самолетов начался еще в далеком 1949 году и продолжался почти 50 лет!
5.
Вроде-бы обычная рабочая лошадка, но какая привлекательная! Особенно умиляет прозрачная "крыша", тонированная синим от палящих солнечных лучей.
6.
Помимо своего основного предназначения, Super Cub поставленный на лужайку отлично справится с ролью детских турников :)
7.
Киев посетило два Пайпера Супер Каб. Помимо желтого самолета был еще и белый.
8.
Кстати, как только не коверкали название этих машин наши новостийные сайты. Встречались варианты написания "super CLUB", "super CAB" и "super CUBE". В то время, как правильное название четко и однозначно написано на носу самолета.
9.
В определенных ракурсах Super Cub здорово смахивает на няшного мультяшного персонажа, так что неудивительно, что рядом с ним охотно позировали девушки :)
10.
Этот оранжевый самолетик также выпускался фирмой Piper. Только это уже более поздняя модель - РА-28-236 Dakota.
Несмотря на скромные размеры, на борт Дакоты кроме пилота может уместится еще три пассажира.
11.
"Тапочки"-обтекатели на колесах - от фирмы адидас :)
12.
Кстати, Киев посетил не просто какой-то там очередной самолет марки Piper Dakota. Именно на этой машине британская пилотесса Полли Вэйчер (Polly Vacher) совершила кругосветное путешествие!
13.
Крылья Дакоты украшены списком из множества фамилий - все эти люди сделали благотворительный взнос, благодаря которому состоялся перелет вокруг Земного шара. На оставшееся средства было создано летную школу для инвалидов-авиаторов.
14.
Продолжаем знакомиться с представителями американской авиа-индустрии. На очереди - самый массовый самолет в истории авиации - Cessna 172 Skyhawk.
С 1956 года, когда началось производство этих крошек, выпущено более сорока тысяч этих крылатых машин!
15.
Советскому населению Сессна 172 более известна тем, что именно на такой модели Матиас Руст совершил свой знаменитый перелет из Хельсинки в Москву, приземлив свой самолет прямо на Красной Площади.
16.
Поскольку "воздушный ястреб" - Skyhawk - продолжает выпускаться, то не исключено, что вскоре еще один самолет этой модели прославится каким-нибудь выдающимся достижением.
17.
Еще одна популярная модель-долгожитель от Сессны - 182 Skylane.
18.
В табели-о-рангах Скайлейн занимает место на ступеньку выше , нежели "Ястреб" Матиаса Руста. При схожих габаритах 182 Skylane имеет более мощный мотор, большую грузоподъёмность и дальность полета.
19.
Несмотря на "игрушечные" размеры самолета - он может похвастаться убирающимся шасси!
20.
Крылатая малолитражка :)
21.
Поскольку Cessna 182 Skylane довольно популярная модель, то не удивительно, что Киев посетило сразу два таких самолета.
22.
Кстати, красный Skylane представлен в иной модификации - шасси тут не убирается, поэтому колеса "обуты" в обтекатели.
23.
На фоне стратегического бомбардировщика маленькие самолетики выглядят совсем уж крохотными.
24.
Теперь перейдем к французской легкой авиации. Под чехлом прячется Jodel DR1051 Ambassadeur.
Кстати, название компании Jodel происходит от первых букв фамилий основателей: Эдуарда Жоли (Édouard Joly) и Жана Делемонте (Jean Délémontez). Так что исторически правильнее было бы называть самолёты "жодел", но "Йодель" звучит более звучно.
25.
Примечательно, что это стало первой значительной работой известного в своих кругах авиаконструктора Пьера Робена (Pierre Robin). Причем Пьер Робен был на тот момент обыкновенным авиа-любителем, который решил переделать спортивный самолет Jodel D.11 по своему усмотрению (благо, крылатая машина продавалась в виде авиа-конструктора для самостоятельной сборки). Изначально 11-й Йодель был одноместным, однако Робен установил на своем самолете четырехместную кабину, чтобы можно было подняться в воздух вместе со своей женой и сыном.
Модель оказалась настолько удачной, что компания Jodel начала её серийное производство!
26.
А вот как выглядит Jodel DR1051 Ambassadeur в полете над Винницей (фото - vokinburt)/
Оригинальное крылышко, не правда ли? :)
27.
Успех переделанного Йоделя позволил Робену заняться собственным производством самолетов (причем при поддержке "йделевцев" Делемонте и Жоли).
Перед нами - одна из наиболее известных моделей Робена - Robin DR.400 Regent.
28.
Форма крылышек досталась Регенту по наследству от Йоделя :)
29.
Еще одна модель Robin - R.1180 Aiglon.
30.
По-французски изящное остекление кабины.
31.
Следующий участник фестиваля - "американец" Cirrus SR22.
32.
Производство этого самолета началась уже в третьем тысячелетии, так что Циррус может похвастаться недоступными его "коллегам" новациями, вроде аварийного парашюта, который автоматически срабатывает при сваливании машины в штопор.
33.
Ну чем не легковушка бизнес-класса? :)
34.
Желающих заглянуть в салон было в избытке :)
35.
Теперь перейдем к более вместительным моделям, например к шестиместному (пилот + пять пассажиров) Beechcraft Baron.
36.
Глядя на этого красавца сложно поверить, что производство этой модели началось в далеком 1961 году.
37.
Фестиваль посетило сразу два Барона практически в одинаковой раскраске. Отличить их друг от друга при взгляде анфас довольно проблематично :)
В профиль же Бароны отличаются задними окнами.
38.
Если рядом с двух- четырехместными самолетиками Beechcraft Baron смотрится здоровяком, то в сравнении с военными Туполевыми он сооизмерим разве что с хвостовым оперением :)
39.
Еще один самолет фирмы Beechcraft - одномоторная Bonanza.
Эта модель является визитной карточкой фирмы Beechcraft, ведь её ранние версии были выпущены в первые послевоенные годы, а модернизированные модификации выпускаются до сих пор!
41.
Так выглядит мир глазами Бонанцы :)
42.
Профиль роднит Бонанцу с братьями по конвейеру - Баронами.
43.
Один из самых шикарных самолетов фестиваля - Gulfstream Commander Jetprop.
44.
Первоначально эти машины выпускались под маркой Rockwell, но затем Gulfstream перекупил права на производство. Америка - чего от них еще ожидать? :)
45.
Если бы этот самолет был автомобилем, то по нашим дорогам он бы не проехал :)
46.
Гольфстрим провожает взглядом взлетающего собрата :)
47.
Ну а на десерт - самый роскошный из присутствующих самолетов, невероятно красивый Pilatus РС-12.
48.
Владельцем этого авиа-шедевра является никто иной, как двоюродный брат британской королевы - принц Майкл Кентский.
Во время визита в Украину Майклу Кентскому исполнился 71 год, но не взирая на возраст принц любит собственноручно управлять самолетом. Причем не только современным Пилатусом, но и военным истребителем Мустанг.
Как ни странно, член королевской семьи летал без какого либо сопровождения в виде наполненных бодигардами черных самолетов с мигалками :)
Да и вообще, вся британская делегация показала себя молодцом - вели себя дружелюбно и весело, с радостью общались с посетителями фестиваля, собственноручно крутили гайки на самолетах. А ведь помимо принца Кентского в рядах гостей из "Air Squadron" хватало высоких чинов - только экс-министров военно-воздушных сил было трое!
49.
Но, вернемся к самолетам. Тем более, что красавцем Пилатусом хочется любоваться еще и еще.
50.
Впрочем, все хорошее когда-нибудь заканчивается. Пора и мне закруглятся подобно горизонту, что отражается в пропеллере Пилатуса :)